安徽省公路勘测设计院, 安徽　合肥　230041)

摘要: 土工格室是近年来发展的一种新型土工合成材料, 其工程性能优越, 替代传统加筋材料, 被广泛应用于现代土
木工程领域, 但目前工程经验不足, 设计方法也不成熟。本文介绍了土工格室在安徽省高等级公路软土地基处理中的
应用情况, 就其计算方法尝试采用有限元数值法计算, 并提出两种单元处理模型。
关键词: 高等级公路; 软土地基; 土工格室; 加筋垫层土工格室用于软土地基处理, 其作用机理与其它
土工复合材料(土工布、土工网或格栅等) 有所不
同, 土工格室是一种三维网格, 除具有一般土工加筋
材料的作用外, 格室产生横向限制力及网格壁的摩阻
力, 这种机能可使填方不会被挤压进入松软地基中,
并产生一种粘固及弹性的架桥作用, 这种大刚度板结
构可防止土方因载重变形, 并可大大减小传至软土地
基的附加应力。当上部荷载不超过地基承载力极限值
时, 即使地基变形仍不影响上部结构本身的整体性。
土工格室加筋垫层, 不仅起加筋作用, 而其本身
的土O梁作用机理形成一种大刚度板结构, 增强地基
的整体性, 并有效降低传到天然地基土上的附加应
力, 从而提高垫层承载力, 减小地基沉降及不均匀沉
降。试验表明加筋土垫层的应力扩散角大约为70°,
普通垫层应力扩散角一般30°左右, 当HPB = 015 时,
加筋垫层扩散应力范围可达4B 。土工格室加筋垫层
的土O梁作用使土体一定深度内竖向附加应力有所减
小, 使应力在断面上分布更均匀, 这样不但减小了路
堤中线的沉降量, 还减少了路堤底面的不均匀沉降,
据研究路基中线沉降量可降低10 %～15 %。