土工格室公路工程应用技术指南（一）_新闻中心

楔形柔性搭板是利用土工格室加固层新颖的立体结构和独特的加固机理，形成整体性好、刚度较大的柔性结构层，采用模量渐变原理，同时考虑地基和路基两部分沉降因素，在路桥过渡段设置楔形加固区，柔性结构层一端固定于桥台，另一端与路基相连，实现刚性桥台与柔性路基模量的平稳过渡，消除过大的差异性沉降，形成平缓的沉降过渡段，达到防治桥台跳车之目的。

1．设计原则

柔性搭板设计应遵循“技术可行、施工方便、造价经济、效果明显”的设计原则。

2．设计计算及参数取值

（1）柔性搭板布置型式

柔性搭板布置按桥台类型（重力式、桩柱式、肋板式）的不同而分为三种基本型式，如图所示。

(a) 重力式

(b) 肋板式

图2-2 楔形柔性搭板布置型式

（2）柔性搭板适用范围

柔性搭板处治台背跳车的适用性主要体现在其对地基条件的要求上；即台背地基的工后沉降要满足公路软土地基设计与施工技术规范规定小于等于10cm的要求;计算不符合要求时，必须对台背地基进行处理。

（3）填料

土工格室填充料可与路基填料一致，但最大粒径不得大于5cm；当换填高模量、容易压实的填料而又不明显提高造价时，宜采用换填方案。

（4）土工格室材料要求

土工格室的规格和性能指标必须满足以下要求：

①土工格室规格：焊距40cm，格室高度15cm，格室板材厚度1.25mm;

②主要技术指标：材料拉伸强度≥20Mpa，拉伸模量≥650Mpa，常温剥离强度≥100N/cm，低温脆化温度〈-23℃,使用寿命大于30年。

（5）柔性搭板设计要素

① 布置间距

柔性搭板布置从上往下由密渐疏，一般顶部层间距在1m左右，底部层间距在2m左右，中间的间距在1m到2m逐渐过渡。

② 布置层数

柔性搭板布置层数视地基条件和路堤高度而定。一般情况下，当地基条件较差、填土较高时，布置3～5层，地基条件较好时，布置2～3层。

③ 布置长度

柔性搭板按楔形布置，自上而下长度逐渐减短；顶层需布置8～12m，底层布置3～4m,中间几层逐渐过渡。布置宽度为整个路基横断面。

④ 柔性搭板布置厚度

当地基条件较差时，柔性搭板顶部（紧靠路基顶面）须连续布置4～5层土工格室，可把下面2～3层长度减短为4m,地基条件较好时，布置2～3层。

（6）柔性搭板与桥台的连接方式

在条件容许的情况下，柔性搭板必须固定于桥台上，两者的锚固力≥1KN。柔性搭板与桥台的连接方式如图所示。当柔性搭板无法固定时（桩柱式桥台），须把土工格室伸入桥台里面一定长度，部分起到固定端的作用。